Được biết, bệnh nhân trải qua cuộc ghép phổi này là một người đàn ông 59 tuổi, được xác nhận bị nhiễm Covid-19 vào ngày 26 tháng 1. Sau khi đặt ống nội khí quản, điều trị bằng ECMO (thở oxy màng ngoài cơ thể), bệnh nhân liên tục thử nghiệm âm tính, nhưng chức năng phổi của anh ta bị suy giảm nghiêm trọng và không thể phục hồi sau tổn thương.

"Sau khi phẫu thuật, bước tiếp theo là quan sát bệnh nhân sát sao, thực hiện điều trị theo dõi chống thải ghép và chống nhiễm trùng”, bác sĩ Chen nói.

Ông cũng lưu ý một số điều kiện tiên quyết y tế cho bệnh nhân COVID-19 để được phẫu thuật cấy ghép: bệnh nhân được duy trì bằng máy thở cộng với ECMO và suy hô hấp của cả hai phổi; bệnh nhân liên tục xét nghiệm âm tính với axit nucleic; các chức năng của các cơ quan khác của bệnh nhân về cơ bản là bình thường và có thể chịu đựng được hoạt động cấy ghép.

“Ca phẫu thuật cấy ghép tiềm ẩn rất nhiều rủi ro, và các nhân viên y tế được yêu cầu thực hiện phẫu thuật trong phòng cấp cứu rất áp lực, mặc đồ bảo hộ mọi lúc, đó là thách thức về tâm lý và thể chất", bác sĩ Chen nói.

Ca phẫu thuật đã diễn ra thành công, trở thành trường hợp đầu tiên trên thế giới ghép phổi cho người nhiễm Covid-19.

An An (Dịch theo Global times)

Bác sĩ đạt giải quốc gia y tế của Trung Quốc qua đời vì nhiễm corona

Sáng ngày 1/3, một bác sĩ ở Vũ Hán, Trung Quốc đã tử vong vì nhiễm virus corona (Covid-19) sau những nỗ lực cứu chữa không thành của đồng nghiệp tại bệnh viện viêm phổi Vũ Hán.

Monkey 125 có yên xe đơn được thiết kế dày và rộng cho cảm giác ngồi thoải mái. Chiều cao yên ở mức 776 mm và cân nặng của xe là nặng 101,3 kg nên người cao từ 1,60 m có thể dễ dàng điều khiển Monkey 125.

Honda Monkey 125 được trang bị các tính năng hiện đại như hệ thống đèn Full-LED, 2 phanh đĩa và mặt đồng hồ kỹ thuật số. Xe sử dụng phuộc trước dạng hành trình ngược, phuộc sau lò xo trụ đôi. Bánh xe có kích thước 12 inch với cỡ lốp trước 120/80-12 65J và sau 130/80-12 69J.

Xe được trang bị động cơ 125 cc chia sẻ từ mẫu MSX 125 với xi-lanh đơn, trục cam đơn SOHC, phun xăng điện tử PGM-Fi và làm mát không khí. Công suất tối đa đạt 8,9 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,5 Nm tại 5.500 vòng/phút, đi kèm hộp số côn tay 4 cấp.

Honda Super Cub C125 - 85 triệu

Được Honda Việt Nam ra mắt cùng lúc và có giá ngang bằng Monkey 125, Super Cub C125 nhận được nhiều chú ý hơn nhờ phong cách hoài cổ pha lẫn hiện đại thừa hưởng mẫu mẫu Super Cub đời đầu.

Với mức giá tương đương nhiều dòng xe tay ga cao cấp, Honda Super Cub C125 nhắm đến nhóm đối tượng khách hàng có thu nhập cao cần thêm một chiếc xe 2 bánh ít đụng hàng để đi chơi cuối tuần bên cạnh phương tiện di chuyển chính sẵn có. Tuy không chỉ có yên cho người lái nhưng Honda có cung cấp bộ phụ kiện baga chở hàng phía sau cho Super Cup C125.

Ngoài 2 trang bị tương đương Honda Monkey 125 gồm đèn LED và đồng hồ tốc độ LCD, Super Cub C125 tiện nghi hơn khi có chìa khoá thông minh. Mẫu xe số của Honda sử dụng mâm xe đúc đa chấu kích thước 17 inch, cỡ lốp trước/sau lần lượt là 70/90-17M/C 38P và 80/90-17M/C 50P. Ngoài ra, chỉ có bánh trước sử dụng phanh đĩa trong khi bánh sau vẫn dùng phanh tang trống.

Honda Super Cub C125 có yên xe đơn với chiều cao 780 mm, bên dưới yên là bình xăng dung tích 3,7 lít. Các thông số kích thước dài x rộng x cao đạt 1.910 x 718 x 1.002 mm, chiều dài cơ sở 1.243 mm và khoảng sáng gầm 136 mm. Xe nặng 108 kg.

Dù sử dụng động cơ dung tích 125 cc như nhau nhưng Honda công bố thông số sức mạnh của Super Cub C125 có chút khác biệt so với Monkey 125. Cụ thể, Super Cub C125 có công suất tối đa gần 9,1 mã lực ở 7.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại là 9,96 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số là loại số tròn 4 cấp.

Honda Giorno 50 - 70 triệu

Honda Giorno 50 có thiết kế trẻ trung và kích thước nhỏ gọn, phù hợp với những ai cần một phương tiện dễ điều khiển và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, vì được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản nên cửa hàng tư nhân chào bán mẫu tay ga cỡ nhỏ với mức giá khá cao, vào khoảng 70 triệu đồng.

Với giá bán đó, dù không yêu cầu giấy phép lái xe khi sử dụng nhưng Honda Giorno 50 sẽ khó được học sinh, sinh viên sử dụng. Thay vào đó, đây sẽ là lựa chọn của nhóm khách hàng cần một chiếc xe độc lạ hoặc số ít những ai thích xe máy sản xuất tại Nhật.

Honda Giorno 50 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.035 x 670 x 1.650 mm, chiều dài cơ sở 1.180 mm và khoảng sáng gầm 105 mm. Yên xe cao 720 mm và cân nặng 81 kg. Cặp mâm đúc của xe có kích thước 10 inch, trong khi đó cỡ lốp trước và sau đều là 80/100. Phuộc trước là loại ống lồng thuỷ lực, phuộc sau là loại lò xo trụ đơn.

Tính năng nổi bật của xe là hệ thống bật tắt động cơ tạm thời Idling Stop, còn lại các trang bị khác chỉ ở mức cơ bản. Chẳng hạn như đèn trước/sau đều dùng bóng Halogen, cả 2 bánh xe dùng phanh tang trống hay chìa khóa là dạng cơ. Bù lại, nhờ việc bố trí bình xăng dưới sàn để chân nên Giorno có dung tích cốp lớn, chứa được nhiều đồ dùng cá nhân khi cần thiết.

Động cơ eSP dung tích 49 cc của Honda Giorno tích hợp hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fi, công suất tối đa 4,4 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 4,1 Nm ở 6.000 vòng/phút. Động cơ này được làm mát bằng dung dịch và có thêm cần đạp khởi khởi động.

Vespa 946 - 405 triệu

Trình làng lần đầu tại Việt Nam vào năm 2017, đến nay Vespa 946 vẫn là cái tên đình đám nhất của hãng xe Ý. Hiện khách hàng trong nước chỉ còn có thể mua phiên bản Vespa 946 Red giá 405 triệu, 2 model Bellissima và 946 Armani đã dừng bán.

Với giá tiền ngang một chiếc ôtô và được sản xuất thủ công hoàn toàn, Vespa 946 là mẫu cái tên được giới chơi xe ở Việt Nam săn đón cho mục đích sưu tầm và khám phá. Hầu như không ai mua 946 để là sử dụng như một chiếc tay ga đơn thuần.

Vespa 946 sở hữu các đường cong mềm mại mang đến tổng thể thiết kế thanh thoát và thời trang, vừa cổ điển vừa hiện đại. Đúng như tên gọi, phiên bản Red của Vespa 946 mang sắc đỏ chủ đạo, bao trùm từ nước sơn cho đến yên xe. Đi kèm với đó là các phụ kiện chính hãng như nón bảo hiểm, túi đựng đồ hay kính chắn gió.

Yên xe được thiết kế điệu đà và có chiều cao là 805 mm. Trong khi đó, chiều dài tổng thể của xe là 1.770 mm và chiều dài cơ sở đạt 1.405 mm. Các trang bị nổi bật có thể kể đến như đèn chiếu sáng LED, bảng đồng hồ LCD hay phanh đĩa tích hợp hệ thống ABS ở bánh trước.

Vespa 946 sử dụng động cơ xy-lanh đơn dung tích 125 cc, 3 van, tích hợp phun xăng điện tử. Thông số công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,3 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Theo Zing

Các mẫu xe máy ở Việt Nam ngốn xăng như thế nào?

Danh sách các dòng xe máy phổ thông phải gắn nhãn tiêu thụ nhiên liệu từ năm 2020 đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố rộng rãi..., bao gồm toàn bộ xe lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam.

Thông thường, ở phân khúc 8-10 triệu trở lên, người dùng bắt đầu chú ý bộ xử lý của smartphone. Nếu sản phẩm được trang bị bộ xử lý Snapdragon của Qualcomm thì sẽ cạnh tranh hơn so với chip MediaTek. Các hãng hiểu điều này và đôi lúc sẽ nhấn mạnh sản phẩm dùng bộ xử lý của Qualcomm như một lợi thế của điện thoại.

Tuy nhiên trong ngắn hạn sắp tới, thị trường smartphone Việt Nam ở phân khúc tầm trung sẽ chứng kiến sự dịch chuyển sang sử dụng chip MediaTek nhiều hơn, do chip Snapdragon gặp tình trạng khan hiếm.

Hai hãng điện thoại trong top 5 tại Việt Nam xác nhận với ICTnews xu hướng sắp tới smartphone bán trong nước sẽ sử dụng bộ xử lý từ hãng chip của Đài Loan. MediaTek vốn được trang bị nhiều trên smartphone tầm giá bình dân, nay có cơ hội lớn để lên những smartphone cao cấp hơn.

Chuyên gia sản phẩm của một hãng smartphone đánh giá chip MediaTek gần đây đã mạnh mẽ hơn, tương thích tốt hơn với các phần mềm, được nhiều hãng chọn sử dụng hơn. Chẳng hạn các bộ xử lý dòng G được đánh giá tốt, hay dòng Dimensity sắp tới cũng được dùng nhiều. Có dòng chip sẽ hỗ trợ cả hai SIM kết nối 5G cùng lúc để tối đa hiệu năng.

Mặc dù khan hiếm chip nhưng các hãng đều cho biết, giá smartphone trong ngắn hạn sẽ không thay đổi.

Ở lĩnh vực laptop, theo FPT Shop, sẽ không xảy ra tình trạng thiếu hàng hay tăng giá liên quan nguồn cung vi xử lý. Ông Nguyễn Thế Kha, Giám đốc ngành hàng Viễn thông di động, cho biết hàng hoá, đặc biệt laptop, được chuỗi này làm việc với hãng hay nhà phân phối trước hàng quý để hàng về liên tục theo tháng.

“Các sản phẩm chủ chốt được nhập sẵn trong kho đảm bảo 30-45 ngày bán hàng để luôn có đủ hàng phục vụ khách hàng trong khi đợi lô hàng mới về”, ông Kha khẳng định.

Tuy nhiên, vị đại diện FPT Shop thừa nhận nhóm laptop giá dưới 16 triệu đồng có nhu cầu lớn nên hàng hoá có thời điểm không về kịp với nhu cầu tăng đột biến.

Tuỳ quy mô chuỗi và cảm quan của từng nhà bán lẻ mà lượng hàng lưu kho sẽ khác nhau. Khác với FPT Shop, phía CellphoneS cho biết gần đây tình trạng thiếu hàng ngày càng trầm trọng và các sản phẩm mới liên tục báo thiếu hàng, tăng giá hoặc thậm chí hết mẫu.

Dự báo tình trạng khan hàng có thể kéo dài, phía Thế Giới Di Động đang cân nhắc mua thêm hàng để lưu kho nhiều hơn.

Trong buổi họp đại hội cổ đông hồi tuần trước, ông Nguyễn Đức Tài, chủ tịch HĐQT Thế Giới Di Động, cho hay đang xem xét mua thêm hàng để vào kho trong bối cảnh chip thiếu hụt, năng lực sản xuất gặp vấn đề do ảnh hưởng của dịch bệnh.

Khoảng 5-7 năm trước giá TV rất dễ giảm sau khoảng một thời gian ra mắt, tuy nhiên vài năm qua giá TV không còn giảm mạnh, thậm chí còn tăng, do đó ông Tài dự báo sắp tới người dùng có khi phải trả nhiều hơn khi mua đồ công nghệ.

“Tôi đang đề nghị bên mua hàng cân nhắc mua hết các mẫu TV bán chạy để dành. Giá trong ngắn hạn sắp tới chỉ có thể đi lên”, ông Nguyễn Đức Tài khẳng định.

Hải Đăng

Nhà sản xuất Đài Loan báo lãi khủng nhờ tình trạng khan hiếm chip toàn cầu

Những xích mích thương mại quốc tế chồng chất bởi dịch Covid-19, chuỗi công nghiệp bán dẫn toàn cầu ngày càng bị ảnh hưởng, và cuộc khủng hoảng "thiếu chip" đã lan sang nhiều ngành.